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[云南日报]大瑞铁路高黎贡山隧道建设取得重大进展
作者:李建国 胡晓蓉 通讯员 苏焕芹      来源:云南日报     时间:2021-08-03 09:48     点击数:      分享至:    

“贯通了!贯通了。”7月30日,中铁隧道局集团承建的国家重点工程——大(理)瑞(丽)铁路高黎贡山隧道施工取得新突破,历经5年多时间,350多人鏖战,隧道超长斜井平导小里程与进口端顺利实现贯通,攻克了中国铁路超长斜井反坡排水的施工难题。

高黎贡山隧道全长34.538千米,是世界首条穿越横断山脉的超级工程。隧道穿越19条活动断裂带,地质情况复杂属全国罕见,施工难度在世界隧道修建史上首屈一指,被誉为“世界上最难修的隧道”。

“高黎贡山隧道1号斜井全长3870米,是目前亚洲在建的最长铁路斜井。施工中的主要困难是极高地应力,高地温,大涌水,长距离的斜井反坡施工。”中铁隧道集团大瑞铁路项目经理部斜井工区总工程师刘亚飞介绍,最困难的时候,每天只能掘进零点几米。此外,受极高地应力的影响,往往在前方支护以后,第二天就会出现拱架,喷射混凝土脱落,还有拱架的扭曲,大变形。

在施工过程中,建设者时刻面临着大涌水,高地温,大变形,易坍塌等重大风险和重重考验。仅高黎贡山隧道斜井,每天涌水量达3.3万立方米,可填满17.5个标准游泳池;受高地温影响,涌水水温平均38℃,最高达42℃,洞内平均湿度96%。

面对高地温,大涌水和极高地应力导致的大变形,局部坍塌等复杂问题,项目经理部斜井工区项目管理人员采取一系列有效措施,征服了一个又一个“拦路虎”。

据介绍,高黎贡山隧道超长斜井平导小里程与进口端的贯通,标志着隧道工程建设取得阶段性胜利,不仅消除了淹井的风险,缓解了部分高地温情况,作业环境得到一定改善,而且节约了项目成本,为下一步正洞的小里程贯通提供了保障。

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